谁还敢说方盒子跑不快？长城H10飙到202km/h，用实力扇烂质疑的嘴

河北徐水试验场的高速环道顶上天成极大坡度, 还得时速摸到180或者更快方能爬升上去, 这台自重凑到差不多2.6吨的长城H10愣是让速度表冲过了202往上飙, 别说爬的事儿了, 还能连带着续住油门把速度往上推到老快。

长城Hi4电混四驱系统, 是这套由一台混动专用发动机和100千瓦前电机以及200牛·米参数存疑的后桥电机配套而成的系统幕后所依靠的核心；将近2.6吨的车身托持的这套系统, 其协同发力的三套动力源, 可令车身在全程行驶范围的动力保持稳定且无衰减, 日常处于高速匀速行驶或是猛然加速的状态时, 所需储备的动力能够即刻响应并满足使用。

满电状态下, 长城H10六座版5299毫米长度方盒子SUV的零百加速实测为4.77秒, 比4.9秒的官方数据还要快0.13秒。这个成绩碾压了绝大多数圆润造型的都市家用SUV, 甚至比不少主打性能的轿车都要快。

这套4档Hi4电混四驱系统相较常见的单档或是2档混动架构, 可实现多档位速比切换, 低速放大扭矩, 高速高效巡航, 兼顾起步爆发力、极限提速与高速经济性, 隐藏的弹射模式起步时还有明显的翘头感。

位于徐水的60%测试坡称得上但凡上路半年家用轿车都望而却步难缠坎儿长城H10非但两回成功挑战完结登顶首次中途滞挡次数两回接连再启动第二次由坡地基点毫无助力驱动硬拔巅峰全程绝非猛力冲坡道绝非悬危溜车。

陡坡能力的背后, 是支持4档DHT搭配的第二代Hi4性能版电混四驱, 一档速比高达12.3, 被大约12倍放大起步扭矩！而同时整车也确实具备24度接近角拥有25至30度离去角与20度纵向通过角之余, 城市的地库陡坡也好乡间的烂路都有能从容应对的本事！

当天最惊险的测试是200公里时速下模拟单侧双轮同时爆胎, 这种极端工况多数车型只能纯听天由命似的由天认命任凭状态, 长城炮H10在爆胎后车身姿态持续极为平稳没有偏向跑偏侧向甩尾, 线性刹停最终车头车尾平稳顺向刹止, 车内人员反馈全程需仅需用手微微修正方向便行。

这项能力来自长城自研的仿生运动控制系统, 打通底盘、动力和辅助驾驶的不同数据孤立区块, 用毫秒级级别速度同步调控转向、制动、悬架和动力各个系统, 该系统的稳定覆盖能力还涉及雪地这类低附着路面, 能够实现149公里的时速线下直线两侧单侧双轮爆胎下的稳定行驶。

长城H10定价二十万一千八百元起, 上市二十四小时之内大定突破三万一千八百二十六台, 首月期间已交付一万零一百七十八台。这样的销量背后, 是这台车针对家庭用户真实焦虑逐个逐个解决的产品策略。

从极速高速到爬坡能力, 从零至百加速到爆胎稳定指数, 这场媒体开放日的每一项测试都对应着家庭出行的核心需度。魏建军曾着重量产可以赶进度品质却不能赶进度, 销量可以冲突破底线质量绝不能冲突破底线, 这些测试正是这番笃定话语的生动注脚。

长城H10搭载的仿生运动控制系统打破传统车辆各系统之间的数据壁垒, 实现全车智能协同联动。在突发危险工况下, 系统能实时修正车身姿态、平衡车轮抓地力, 为全家高速出行提供安全冗余。

对比国内国内的120公里每小时的法定高速限速,这套底盘稳定性覆盖日常覆盖啦日常高速和长途出行的全部安全场景啦。一台满满的装满家人与安全感满满当当的方盒子SUVSUV伽师新梅产业, 在徐水试验场试验场给出了属于自己的回答答案。

长城H10那种极限测试的相应表现, 会令你对这一台方盒子样式的SUV产生了改观么? 你认这种极限测试的这类情况, 对普通消费者人员的购车行为, 存在着有多大程度上的参考价值? 欢迎大伙儿在对应的评论区里头, 分享本身你的观点与看法。