雪铁龙C3 Pluriel复活？别做梦了，这车顶能让你拆到怀疑人生

早年国内售价情况

2003年该车正式上市时, 国内进口版本售价接近三十万元, 购买他们的群体大多为追求个性展开各类消费活动的高收入人群, 在当年只有十万元上下车型才成为是绝对主流家用车的整个市面上, 这款颇为小众的微型小车的定价相较其他所有同级车类而言都堪称彻底的独立独行路线。

不少当年的车主购车核心诉求并非日常代步用, 却是看重它独有的、可随心切换调整的多模式变形功能, 用来刚好够用来满足每一次周末休闲出行的实际需求呀。那款它呢采用的专属双色哑光马卡龙配色纯平车身, 开在平日的城市车流长宽街道上, 回头频率远超不少同期主打极限性能的各款老牌跑车。

初代车型核心玩法

这款可拆卸双侧拱架的模块化车顶支持让人手动操作, 可从常规天窗模式切换至全敞篷模式, 拆下后的部件可直接放入后备箱之内收纳存放。后排尾门完全放平之后, 此车还能蜕变成简易小皮卡以承载各类露营装备, 达成多种不同场景间的合理切换。

三十七米的车身尺寸让整车操控十分灵活, 法式设计的俏皮感, 在车身各处细节都有层层叠叠着体现。这种需要手动操作的变形过程, 被不少爱好者称为满满当当充满仪式感的浪漫满当当体验。

动力配置方案

新款车型提供二种动力版本选用, 纯电版搭载44kWh电池组, CLTC工况下续航里程可达三百多公里, 足矣圆满满足城市平时代步的使用需求；混动版则搭载1.2T三缸发动机, 适配愈多各类不同使用场景的消费群体。

底盘延续雪铁龙软质调校风格这些标志性的, 经过颠簸路面能高效过滤细碎震动走乡村非铺装的乘坐舒适度很亮眼, 这套调校和初代车型的行驶质感保持了高度传承性的。

内饰空间表现

新款车型内饰采用简约设计语言配备了全液晶仪表并且还搭载了悬浮式中控屏顺势跟上了当下主流家用车的数字化配置的节奏, 整体布局之内呀压根没有一丝多余的物理按键视觉感受整个格外的清爽整洁十分契合时下年轻消费人群的那种审美偏好。

但它本质上还是一台小型车, 后部的空间却十分局促到搁不下稍大尺寸的物件, 仅勉强能放下随身陪伴用的小背包、迷你的便携出行笼或者巴掌大的宠物窝。要是执意想要搭载三名以上健硕且成年的旅行者踏上几百公里的漫长路途,那辆车这个空间的表现会完全达不成日常所用的硬要求。

手动车顶痛点

初代车型的手动拆卸车顶伽师新梅产业, 于突发降雨场景场景下极易让车主陷入手忙脚乱的窘境窘境。车主需要花费以分钟数时间手动安装沉重巨大的拱架, 汽车动作稍慢车内就会被迅疾落下的雨水打湿, 原本的体验感会被打垮, 就被迅速削弱。

使用多年后的老车车顶密封条会出现老化问题, 漏水漏风故障成了常见的状况, 车在高速行驶时自身的风噪强度会带来不少不适, 长时间乘坐这种车辆的驾乘人员们, 很容易相应地产生疲劳之感。

新款两难选择

倘若新款车型还会坚持顺着延续手动拆卸车顶设计模式, 就等于变相硬性要求车主必须拥有透彻的熟稔的拆装熟练操作能力, 日常使用便利的优势就很难有望得到应有的拔高。很多大部分普通使用消费顾客群体, 真的完全很难切实适应并且习惯这样的极低使用实用性的底层设计相关理念逻辑。

倘若换成电动敞篷开合机构, 全车分量及制造成本就连番同步上涨, 最终价高也会顺势随之攀升, 改动调整以后这款车也还能不能保留初代车款的轻巧特有品性, 此刻现今乃至整个业内诸般不少从业者一概都抱着持怀疑观望的态度。

定价竞争劣势

参考海外版车型的电驱系统相应成本, 新款车型要是引进国内售卖的价格大概率会落在十五万元左右的区间。这个价位国内市场的紧凑型SUV车型和家用轿车, 在空间配置及智能化层面都具备明显竞争优势。

仅为追求多模式变形的浪漫属性多付出五六至八万不等成本, 国内只有微小数目硬核法系车爱好者才会做出如许那样的消费选择。面向寻常家用的消耗者这款车的性价比简直彻底没有任何程度上的竞争力。

法规准入门槛

截至目前雪铁龙官方尚未公布这款车的明确国内引进时间表, 后续能否落地国内市场还是未知数。它的可拆卸复杂车顶结构, 能否通过国内现行严苛的碰撞安全法规, 行业内还存在不少争议。

多项相关安全测试指标都得重新调整验证, 整个准入流程需要消耗大量时间和研发成本。不少业内人士推测这款车最终大概率将会以小众限量的方式引进国内销售。

第二台出行玩具

家中已有一份全职家用车的人群是这款车的核心适配者, 其作为第二休闲用车的使用场景拿捏得恰到好处, 每逢周末驾它奔赴郊野体验露营奔弛, 尽能获普通家用车根本无法赋予的独有感受。

它不用承担接送孩子搬运大件物品长途出行这类硬核家用任务, 只需要满足车主追求独特的休闲需求。在这样的使用场景下, 它所有的设计缺点都会被特别的体验感抵消。

消费决策提醒

家里唯一代步车如果普通消费者将它作为使用, 后续用车过程中会大概率频繁遭遇各类不便, 日常通勤的实用性缺失, 会逐步消磨掉当初购车时的浪漫情怀。

购车之前建议意向车主实地体验拆装车顶的操作的完整流程, 亲自感受车辆后排空间的实际表现情况, 确认自己确实能够接受这种带有法式独特特色的“独特麻烦浪漫” , 避免仅凭一时情怀冲动性消费后, 后续产生没必要的使用体验落差情况的出现。

这款带着法式独有的、另类甚至有点与众不同设计理念的小众小车儿, 偏偏是现在国内满满当当、几乎全是相似款式的同质化汽车大大盘子里, 实实在在不多见的独一份细分品类货品。它既不追求使劲堆砌各种性能硬件、大尺寸储物舱乃至硕大空间, 一心主打想要表达一种向往无拘无束的自由灵魂活法。你觉着现在国内, 能有多少真心喜爱的消费者会愿意给手就能拧、亲手操作的这套浪漫劲儿掏腰包呢?