加个尾翼就高端？长安新车玩套路，不充电的蓝牌轿跑，简直笑掉大牙

新车发布抢先看

9月12日长安将于汽车正式发布UNI-V蓝鲸超擎混动版车型, 目前已经在官方渠道完成官宣, 即日起预约开放到店试驾。这款新车油电混动轿车定位蓝牌, 无需使用外接充电即可, 填补市场在混动轿跑的品牌空白。

从已披露的信息来看, 该车保留燃油版UNI-V全部运动属性设计, 包括标志性的电动升降尾翼、电动掀背尾门以及双边共四出排气布局。作为长安旗下首款搭载混动系统的UNI-V, 其推出对10万级家用轿跑市场拥有一定程度的冲击意义。

外观细节有区别

车身尺寸与燃油版完全保持一致, 长宽高的三个数值分别为通常所称的4740毫米、与现有1838毫米、以及1435毫米, 它车整体的轴距由此得以达成2750毫米。消费者们可以非常直观地发现最主要变化内容之一, 就在于车辆之前特意设计成了封闭款式的样式作为格栅, 同时还给前脸部分搭配了造型属于三段样式对应的进气口设计, 设计完成的该款式和燃油版本原本自带那个相当具有鲜明特性鲨鱼嘴样式的前脸之间, 如今形成相对显而易见的划分, 且能够帮助消费者切实完成对属于混动身份这款车辆的快速识别工作。

侧面设计基本延续燃油版风格, 半隐藏式门把手和贯穿式尾灯组全被进行保留, 双边共四出排气依旧醒目抢眼。虽说整车轮廓和燃油版高度相仿无异, 但是细节点处那些差异化处理仍可使懂车的人一眼认出分明这就是混动版本体, 视觉层面上未做出任何牺牲削减运动感。

内饰科技配置强

车内布局跟燃油版保持一模一样, 中央配备着一块14.6英寸悬浮式中控大屏, 搭配10.25英寸全液晶仪表盘, 车机系统支持多音区AI语音交互、远程控制等相应功能, 同时配套提供540°全景透明底盘影像, 满足日常驾驶的各类场景实际需求。

混动专有功能也获得增强, 车机加入混动能量流展示界面, 能够及时观测电池状况与动能分配情形, 座椅选用一体式运动样式, 主驾支撑电控调整, 高级智驾领域预计会供给配置差异, 高配车型搭载IACC集成式自适应巡航系统。

混动系统很亮眼

新车搭蓝鲸超擎iDE-H混动系统, 用电驱优先的P1加P3架构, 和丰田THS混动思路不一样, 更重电动机在城区工况下的主导作用, 1.5T混动专用发动机和最高转速20000转每分的电机协同工作, 起步响应功夫仅0.21秒, 0到60千米每钟头加速仅需3.59秒。

这台车的核心卖点之一有油耗表现, 其工信部确定的综合油耗数据是4.28升每百公里, 城市实测油耗低到3.39升每百公里, 远超于同级燃油车水平。带有52升容量的油箱, 满油状态下的综合续航能冲破1000公里, 无充电条件的用户用起来它会非常好用。

驾驶体验有惊喜

本车的底盘悬架结构, 和那款燃油车型保持高度一致, 前部采用麦弗逊式、后部采用多连杆式的独立悬架架构, 这套悬架的设定经由专门调校优化, 保留了下拉式赛道驾驶模式可供热爱驾驶的体验者使用。发动机自动启停功能介入工况下所产生的振动与噪音,全都做了针对性的重点控制徐州市海潮青少年游泳俱乐部, 整体运行表现表现比传统类型的燃油车要强不少, 但和纯能驱动的纯电车型相比, 依旧存在着不小的差距。

该混动版NVH静音优化是一大亮点, 城区工况下的噪音水平相比燃油版约低整整10分贝, 驻车怠速状态下车内噪音仅为37.9分贝, 60公里每小时匀速巡航时, 噪音控制在整57分贝, 低速行驶时几乎能感受到, 接近电动车那般的静谧氛围, 长途驾驶更加舒适。

价格预测待揭晓

现款燃油版UNI-V的售价区间为10.29万到13.99万元, 参考此价格体系后, 混动版车型预计起售价兴许会在11万元上下, 总体定价较普通燃油版更高, 又会比同级别插电混动车型更低, 性价比定位颇为明晰；详细配置表及最终售价所需等待的时间, 正是9月12日发布会当天才会正式公布。

从产品力角度来看, 这台车最大的吸引力在于既保留电动尾翼、掀背尾门等运动化设计元素, 又实现超低油耗和免充电的用车便利性。城区3.39升实测油耗的数值意味着长期用车成本的高低幅度将明显低于燃油版车型, 适合追宠标新又注重节俭性的年轻人群群体。你对这台车感兴趣吗? 欢迎在评论区留言分享你的想法。