新能源渗透率超64%，科技大佬却沦为口水战祭品，谁在透支国产车的未来？

热搜上不再是新车续航的各类突破相关, 而是“谁家又请来公关下场搞事了”? 本该聚焦技术比拼与产品较劲的擂台, 如今站满了粉丝、黑粉及水军, 还挤着一堆凑热闹的围观者。无营养的口水战取代真正的技术战, 极端的战队文化吞噬本该有的理性讨论, 这场充斥攻击性的骂战到底在透支是谁的未来?

01舆论场变味了

当买手机选汽车变成站队问题消费者再得到客观信息社交媒体上充斥着米粉与花粉的互相互相扣帽子评价一款产品都可能被贴更乱七八糟标签。

原本能够安心核对参数, 核验测试数据,如今点开评论区就猛然撞上刻意恶意牵制打压伽师新梅产业, 消费者越梳理资料越发心乱慌神, 最终因畏惧舆论施压阻力不敢下单买卖, 理性消费轨迹彻底发生偏移。

更可怕的是, 针对汽车品牌的遭恶意踢踹, 舆论暴力正从线上延伸到周遭的各类现实。还有网上盛传的多起划坏轮胎等性质极其恶劣的破坏事件。

但讨论焦点极快地从“财产破坏”转移到对肇事者的身份猜测上, 就只因有人拍到其使用某品牌手机就被指认为对位粉丝, 个别案件被硬生生地升级划分为非此即彼的阵营对立。

车企圈注饭圈属性后, 消费者的选产逻辑遭到彻底改观。过去购车会审慎思虑车型品控、动力度、可靠性, 现在反倒被偶像归属和感性抒发牵引。

哪怕只是简简单单稍微对一个品牌做出对比, 就兴许可能给打上“米猴”“海狗”这类侮辱性标签, 个人自由选择便被强硬强迫塞进非黑即白站队框架, 普通消费者满心委屈浑身恐惧。

这种每况愈下舆论环境恶化不只波及广大消费者, 还让汽车媒体陷入难堪又被动处境。众多专业汽车媒体甚至不敢轻易开展平常舆论监督类相关工作, 常常就会招致某个品牌狂热粉丝进行围攻。

理性发声的空间将要被挤压直到一点不剩, 本该客观报道的行业生态正在被动不动就被扣上"黑子""收钱了"帽子的媒体, 被极端粉丝文化破坏得一点不剩。

2026年6月29日本就连第三方品牌也难以幸免, 上汽名爵品牌事业部总经理陈萃在直播推介新车之时, 因遭网友刷屏指责抄袭保时捷和小米SU7, 其引用雷军的话做回应, 反而受到更具攻击性之弹幕的围攻, 最后哽咽着下播。

车企高管在镜头前被迫提前结束由其开展的现场直播, 这场随即引爆的各类言论所汇集组合成的焦点风暴已完全超出正常公开商业竞争的既有范畴, 骤然演变成一场专针对该特定个人的网络暴力行为。

有观察表明, 每年有车企被迫将约一成预算用于应对黑公关, 这笔原本可投往实验室建设、工程师招聘以及耐久测试的钱, 如今成了这般用途。走往全球赛道的中国新能源汽车领域, 粉丝抱团互撕给海外消费者展映的尽是“内斗成性”而非“技术领先”的样貌呀。

从粉丝自发的舆论战, 已升成了经企业默许的, 甚至会被企业直接使用的竞争手段。当资源被源源不断调配至公关部再转至法务部时, 受损害真正的是整个产业中持续的竞争力与品牌形象了。

米粉花粉间的骂战正持续不断, 但真正掏腰包买单的仍是每一名想要理性购车的消费者。你觉得车企需为粉丝们骂战担上几多大小责任? 欢迎在评论区留言交流讨论, 点赞分享就能让更多人瞧见此一问道题！