半年修了十次还修不好？这车门比渣男还难搞

01.车门故障频发引质疑

一辆普通汽车的车门出现问题, 听上来似乎不算大事。然而这位车主的种种经历却让无数普通民众纷纷感到无比震惊！今年六月份也就是到了现在整整的三个多月里,这台汽车之车门从始到终的具体问题一直没有有得到核心性之根本解决中国流动人口网, 这种让人无奈的状况实在确实令人感到极其之匪夷所思啊！

第一次出现开门困难是在六月, 后台数据所显示, 车锁正处于半锁状态, 厂家当时应对方案是改换整个车锁总成, 车主满怀期待地以为问题能够完全彻底解决, 结果换完之后具体情况状况是, 一点也没有得到任何改善好转。

02.密封条升级存疑点

七月时厂家和供应商代表以专门飞抵广州的现场进行问题处理, 在历经两天的排查后所得出的结论里, 认定原批次的密封胶条存在对应缺陷才使之出现状况, 身为车主我对此有着很深疑惑——既然已经承认该批次存在问题, 那为何后车门的密封胶条却未进行过任何升级方面的处理呢?

更让车主难以接受的是, 厂家一边告诉车主有问题的是批次, 另一边又说后车门的胶条没有问题, 然而从车主群里, 其他车主的反馈来看, 所有人都已经把四条密封条全部升级完毕, 唯独这辆车的后车门胶条至今没有动静, 这样的处理方式实在无法让人理解?

03.OTA软件升级无果

八月份厂家成立专门小组介入处理后最终给出结论软件问题需对车辆进行单独的OTA远程升级, 此次升级后的一段时间车辆因还出现自动行驶中急刹停在路中间的危险隐患, 车主基本没再使用这辆车。

然而就在几乎不怎么开车的车主、车主度过的八月下旬, 车门卡死打不开的情况竟再次发生！后台的技术后台分析显示: 车门打开后, 汽车车门的闭合锁扣竟会被拉回到半锁状态；汽车车门对应的厂家部门将此定性为偶发的正常现象, 解释说是因车门自身、地球重力的原因使然导致的。但对于完全处于平面、地面平整绝对平面的停车状态下也会出现发生的此种情况, 汽车车门的厂家始终没有面向消费者、没有给广大消费者给出一个能让人信服、可以获得消费者认可的让人信服的完整解释。

04.第四次维修被拒

车门门锁昨天卡死问题又重现了——车门推不开的情况再次发生！从上次维修到现在, 车主只是出门仅短短时日, 这个竟又卷土重来了问题。原本偏少的这个维修次数, 在这高概率复发下更难让人接受了。车主干这些出行的短短不到一日时长里, 竟又发生了这推不开车门的情况: 昨天车门门锁抱死, 问题它再次出现, 从上次检修完至今、车主。

针对这个车门问题, 目前进行了三种不同返店维修方案, 分别是更换车锁总成、升级密封胶条、OTA软件升级。而就这一项问题处理的那次上门维修已算第四次, 厂家却直接以偶发属于正常为由决绝处理, 这种态度实在很难让人心悦诚服。

05.维修进度严重滞后

门锁的问题维修了三个多月未能彻底解决, 不仅消耗车主的时间和精力, 更是对消费者信任的严重透支。每次返店维修都看似有结论有方案, 但实际问题从未真正得到解决, 这种修修补补的方式能否让用户放心用车确实值得深思。

06.行业反思亟待加强

这类质量问题多次接连发生, 透露出车企在产品品控管理以及售后问题处理回复上仍有短板。消费者选用国产汽车品牌是基于信任与支持, 不过这般接连出现的质量问题会不会消磨掉这份信任？诚邀车主们在评议区域吐露自身见解, 如若您也存在相像的买车经历, 不妨点赞转发让更多人察觉。