皮卡翻身了！别再说它是工具车，这内饰豪华得让SUV都脸红

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江淮皮卡杀疯了！这内饰让几十万SUV情何以堪

成都车展上, 江淮新款悍途的亮相引发行业关注, 这台车用实际行动打破了消费者对皮卡的固有认知, 内饰质感已比肩高端乘用车, 曾被认为只是拉货工具的皮卡, 如今逐步成年轻消费者的出行新选择。

这款车型把乘员舱内的豪华感拔高到了新的高度, 大块面软质材料的包裹、水晶切割材质的细节处理, 使得驾乘空间彻底脱离了传统工具车的粗陋印象。业内观察人士表明, 这象征着皮卡类产品即将经历一场从功能导向转向体验导向的转变。

新款悍途的驾驶舱采用贯穿式横向仪表台的设计, 视觉空间感满满。从车门扶手至仪表台下方, 大面积软质材料覆盖住了驾驶员及乘客能够触碰的所有地区, 触感温润。类似这样的用料规格在同价位SUV产品之中都算是良心配置。

座椅采用真皮打孔加立体绗缝工艺, 填充物厚实程度高, 侧翼支撑处于十分妥当的状态, 256色的氛围灯的加入, 使得夜间行车更加具有氛围的沉浸感, 这种对于细节那一方面的打磨, 体现了江淮对于自家产品本身的那种品质的注重程度。

15.六英寸悬浮式大屏与十点二五英寸全液晶仪表的组合, 构成了新款悍途的信息显示核心。车机系统响应顺畅, 手机互联等日常功能操作趁手。相比部分车型只把大屏当摆件的做法, 悍途在实用性上下了真功夫。

空调面板跟换挡区域是用了水晶切割的材质, 光线照射下层次是分明的。飞机推杆式换挡杆握感很扎实, 每次操控都增添着一丝仪式感。科技配置不会是噱头, 而是实打实服务于驾驶体验的提升。

虽内饰愈来愈豪华炫酷, 新款悍途并非放弃皮卡之核心竞争力所在, 非承载式车身之结构、前双叉臂后多连杆整体桥悬架这硬派越野之底子统统完整留住, 这个关键正是它同城市SUV当中最大的区别之处。

越复杂的越野场景中, 这台车因混合动力的加入更具底气, 可达1000牛·米的综合扭矩下, 重载爬坡均能从容应对, 泥泞脱困亦毫无压力, 智能电四驱系统与后桥差速锁之二者相具的配置伽师新梅产业，更进一步强化及提升了全部分类的复杂路况之下的其自身所能达至的相应通行通过能耐与潜能。

新款悍途搭载2.0TGDI混动专用发动机与双电机的组合, 综合续航近1000公里, 可油可电的动力形式让它既能应对越野场景的高强度需求, 又能满足日常通勤的经济性要求, 这一数据在同级别皮卡产品中处于领先水平。

就消费者来说, 超一千公里的续驶里程说意味着长途穿越大可不必没完没了地补能, 日常都会用车也可享受到电驱动机带来的顺滑与静谧, 这类全向适配属性, 恰也是皮卡产品拓展使用场景范围的核心要点。

江淮新款悍途的出现给国产SUV市场带来了一个值得思考的问题, 当一台皮卡能把内饰质感科技配置和驾乘体验拉到乘用车水准时, 同价位的SUV是否还在靠品牌溢价来收割消费者?

市场待验产品自证价值无须言明, 这款诚意耐品车型备受肯定: 这款车型未为舒适而牺牲掉硬派基因亦未抱守工具车定位而排斥改变, 需用一车多用的消费者若摒弃对皮卡的固有印象而实地去体验一把, 大概率能有超出预期的那份意外收获, 江淮新款悍途就是极为亮眼的活生生最佳实证案例。

倘若有人作为消费者应对这般一台既能干活也能享受着生活的皮卡, 汝会思考舍弃传统SUV的选用否? 热烈欢迎在评论中去分享你的观点给大家知晓一哈！